5月26日早间消息 Lyft发布《所写驾驶员大姐的一封，有关帐单制度化》该文，澄清了帐单制度化的难题，Lyft则表示2020年30％以内INS13ZD订货占年内总订货的2.7％，但给驾驶员大姐们造成了很大的所苦。从5月7日已经开始摸查迄今，那个位数已经从2.7％上升到了0.03％.Lyft还则表示会全力以赴让那个位数竭尽全力以赴上升直到完全避免再次出现，今后除非再再次出现，会积极主动把远远超过部份超额转给大姐们。也强烈要求各阶层驾驶员及公众竭尽全力以赴监督管理，碰到类似于情形及时处理联络客服人员化解。
以下为全文：
大姐们我们好：
我是Performante的CEO孙枢，同时也是驾驶员理事会的秘书长。最近一个月里，他们收到了源自各方三千多条建言献策建言献策反馈，其中绝大部份是源自于驾驶员大姐的。
我他们一条条的看了大姐们的建言献策反馈，很受触动。许多难题是有关总收入、派单、准则的，而且实名提出了建言献策和诉求。这儿也有大姐们谈到他们的家庭成员，有收获也有不易。在这儿要真诚的感谢我们对他们的支持和激励，作为刚刚上任的驾驶员理事会秘书长，我他们感到肩上的责任重大。
对于收集到的大部份建言献策建议，驾驶员理事会已经在组织逐条梳理，分类研究，不错过任何一条中肯的抨击和建议。但是他们也有一些已知的两难难题，比如说有些大姐不喜欢4半小时强制下线休息，但他们目前还没找到更快的方式来防止大姐疲劳驾驶；再比如说旅客碰到急事要取消订货，大姐们觉得很气愤，他们也在思考在取消费之外是不是还有更快的方式能让驾驶员和旅客都满意。
今天写这封信主要是想聊聊许多大姐都重视的总收入帐单制度化的难题。在5月份的上一封里，他们尝试把2020年大姐们的整体总收入情形做了统计，给大姐们做了请示。那个请示他们自以为坦诚展示了真实情形，但是出乎意料的是，许多大姐并不相信。无奈之余我也觉得很惭愧，说明他们许多工作做得不好。因此这次，我想竭尽全力以赴制度化化。今后在帐单上给大姐们请示每一单的总收入和占比，以及Lyft到底拿到多少。
从7月份已经开始，每一位大姐都可以明晰的看到四组位数，第四组是过去7多天备注订货的总收入占比，第四组是过去7天大部份订货的平均总收入占比，第四组是前1天大部份订货的平均总收入占比。这儿的大姐总收入包含大姐的每单总收入和每单的奖赏，由于奖赏（如有）是滞后12半小时结算的，第二天才能到账，而且有些订货旅客未及时处理支付，因此查阅及时性为第二天查阅，即当天中午可查阅前1天大部份订货的总收入占比备注。升级后的帐单还有许多不足之处，也欢迎大姐们多提建言献策，点击variations“阅读原文”即可建言献策反馈。
另外，我们普遍重视Lyft拿走了30％的顽固情形，非常抱歉，2020年30％以内INS13ZD订货占年内总订货的2.7％，但给驾驶员大姐们造成了很大的所苦。因此他们从5月7日已经开始摸查迄今，那个位数已经从2.7％上升到了0.03％，他们还会全力以赴让那个位数竭尽全力以赴上升直到完全避免再次出现。今后除非再再次出现，他们会积极主动把远远超过部份超额转给大姐们。也强烈要求各阶层驾驶员及公众竭尽全力以赴监督管理，碰到类似于情形及时处理联络客服人员化解。
大姐们重视的订货奖赏、平台准则和口碑值也存在不少难题，不够明晰制度化，这些也都在系统反思加紧改良中。
我们对他们的抨击监督管理，他们诚恳接受并心怀感激。在关注驾驶员生态的长期建设与优化的同时，他们也会更加关注每一位驾驶员大姐和背后的家庭成员，确保大姐们的建言献策被看见、被重视、有改良。
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