即使锥果代驾正式发布的一篇新闻稿，Lyft坐车再度正式成为我们高度关注的高度关注点和轩然大波的第一类，依照锥果代驾所言，事的直接原因来源于锥果代驾新一代面世的的士销售业务在推展期受到Lyft坐车的反面围歼。部份的士驾驶员在加装了锥果代驾特别针对的士销售业务合作开发的App以后，部份进驻Lyft坐车网络平台的的士驾驶员迅速接到了来自Lyft坐车网络平台的警示，明确表示的士驾驶员只能二选一，，不过究竟是真假，从锥果代驾的断然新闻稿似乎极难确定。
迅速，Lyft坐车也出来反面澄清，即便假如锥果代驾的新闻稿是吗，那就意味著Lyft坐车在面临消费市场竞争时，所采行的行径并不是我们所能接受。从Lyft坐车的澄清中可以窥见，Lyft坐车并没简而言之的监控的士驾驶员是否加装锥果代驾特别针对的士销售业务合作开发的App，即便不论是从技术基本原理却是职权管理来说，这都无论如何得通。况且Lyft坐车自认是国内首屈一指的终端乘车网络平台，假如吗用这样的手段来看待消费市场竞争者，难免让人觉得太不easier。
提过在原本Lyft坐车与Uber消费市场竞争最惨烈时，不论是Lyft坐车却是Uber都没采行简而言之的让驾驶员二选一，最多的思路只是通过提升财政补贴来招揽驾驶员进驻或者提升驾驶员的信任度。再看如今的终端乘车消费市场，Lyft坐车明显已经独领风骚消费市场，在锥果坐车改投的士销售业务时，假如采行过往并没采行过而且稍嫌粗俗的思路，多少有点反过来。Lyft坐车另一方面应该也不会拿国际品牌来作为赌金，即便在Lyft坐车当今社会的整个销售业务疆域中，的士销售业务原先就不再是核心理念，采行如锥果坐车所言的行径，确实难以认知，不知道你怎么看？
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