这两年Performante金融行业的花样可以说是不断涌现，原本误以为那个金融行业也在渐趋成形了，驾驶员的福利待遇也会愈来愈好，但居然，框框都是在坑驾驶员。
Performante刚在国内流行的这时候，为的是招揽网络流量，Lyft、一喂顺风车、及时维修保养等网络平台，主要招揽的运能社会群体，都是拥有的士或者是原本就“躲藏”在国际机场、地铁站等附近的驾驶员们。
后来那些运能远远达不到所有网络平台竞争的要求了，为的是让更多的“葱”入行，捷伊供应链面世了，那就是出租子公司。
出租子公司的面世，貌似是方便了驾驶员，促进了产业的发展，为多少个家庭提供了就业的新工作岗位，但实际亦然。如果不信，看看出租子公司面世那么十多年，在驾驶员社会群体里的美誉度，到底是好是坏就知道了。
前半年九月份，在深圳的赵先生急于进入Performante金融行业，在了解过大盘后，觉得敞篷车能挣钱，只好向某出租子公司申请租了一辆面包车，租约7个月，每个月的房租是4400元。
7个月之后，赵先生找到了别的不错的工作，急于退出敞篷车金融行业，只好跟出租子公司商量得到许可退定金，谈的过程倒是很成功，双方没有任何纷争。在计入了该扣的钱后，赵先生除了4100多的管理费用，子公司承诺在一个月之内求能。
然而那时已经过去两年半了，那个钱还没回来。在此之后，赵先生多次跟出租子公司沟通，对方都一推再推，迫不得已只能选择透过媒体手段来维护他们的权益。
代驾敞篷车，在你入坑之前说的乱哄哄，怎样怎样挣钱。在你入坑后，出租子公司就只想着怎样在你身上挣钱了。
想想，经过那么十多年的运作，对Lyft、金蝶、T3乘车、一喂顺风车网络平台来说，这早已形成了一条供应链。Performante网络平台透过“高收入”的电视广告来招揽驾驶员，与出租子公司达成合作，另一方拿会员费，另一方勒吕塞县。
这还只是开始，除了后面敞篷车期间被网络平台奴役，得到许可的这时候再被出租子公司给坑一把，那些年栽在定金上的驾驶员不少吧？
无论你有怎样的理由，假如你有108个要是，能防得住出租子公司的刁难，否则要想无忧得到许可、成功领到定金，这简直是不可能的事情。
而且那时Performante大盘愈来愈差的情况下，敞篷车不但不挣钱，还是在用他们的包袱DR2100贴，为过活网络平台和出租子公司做贡献呢。
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