“喂，对不起，我车坏了，你能取消订单吗？”“你好我车在路上刚才遇到了交通事故，这边来不了接您了，能取消订单吗？”……这样的话，你熟悉吗？听过吗？你在取消订单的时候，心里有过欲哭无泪的感觉吗？记者暗访调查“揭秘”了订单取消背后的“隐情”。
网约车可以预约，更方便消费者出行，优势明显，发展迅速。据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年8月31日，全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证471.4万本、车辆运输证193.9万本。另外，市场规模高达4000多亿元。
然而，在网约车行业“林子大了什么鸟都有”，部分网约车司机并不是诚心诚意为乘客服务，而是通过各种方式撒谎“挑单”，比如以“车坏了”“车堵了”等名义告知消费者取消订单，但实际上这些说法大都是谎言，真实原因是网约车司机并不想接某些订单，于是以撒谎逃避履行合同义务。
比如记者调查显示，预约的某网约车距离只有5分钟，但10分钟后定位显示仍在原地，司机声称“堵车”请取消订单，但向平台反映后得知，这辆车并未被堵在路上，只是不想接记者的订单。通过这个例子能看出，部分网约车司机从利己的角度肆意挑选乘客，将个人诚信、行业信誉抛到脑后。
据报道，网约车司机至少有五种办法可以取消乘客的订单。譬如：司机开到目的地，等待五分钟后，可以无责取消；利用平台对于驾驶员接单有免费取消的机会“挑单”；在预约地点附近开启手机“飞行模式”规避责任和接单……不难看出，部分网约车司机为“挑单”可以说无所不用其极。
网约车司机“挑单”侵害了消费者权益。一则，以谎言为理由要求取消订单，侵犯了消费者知情权。二则，浪费了消费者的宝贵时间，甚至给消费者造成难以挽回的损失，如错失重要会议或重大商机。当网约车司机“挑单”的“隐情”被揭开，无疑损害了网约车平台甚至整个行业的信誉和形象。
对这类侵害消费者权益、损害行业利益的“挑单”行为，有必要进行“双重治理”。从平台角度来说，应当承担起治理网约车司机“挑单”的主体责任。从报道看，网约车司机所说的“车坏了”“堵车了”等理由是否真实平台完全掌握，平台应通过加强培训、监督、惩戒等规范司机行为。
虽说消费者投诉后，平台会对说谎、“挑单”的司机进行惩罚，但显然这些处罚震慑力不足，否则部分司机不会“欺客”。同时，部分司机肆意“挑单”也是利用了平台的无责漏洞。因此，所有网约车平台都应该重视乘客合法权益、珍惜企业形象和行业信誉，对“挑单”司机进行全面深入治理。
从监管角度而言，有关部门要加强监管责任，依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的“不得侵害乘客合法权益”，对平台和网约车司机加强监管。既要考虑制定行业失信名单，将说谎、“挑单”的网约车司机纳入名单进行全行业惩戒，也要通过大数据等手段发现司机“挑单”。
另外，消费者一旦发现网约车司机侵权，也应该积极维权，该投诉的投诉，该起诉的起诉。一些平台和机场联合推出的网约车服务评分制也值得推广。不过，治理以撒谎方式进行“挑单”的网约车司机，主要还得靠平台和监管部门。
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