在世人眼中，网约车司机是最轻松的“体力活”了，每天坐在车里，风吹不着雨淋不着。对于动辄高强度体力活动的工种来说，这确实算得上是轻松了。
很多乘客也说，不就是开个车么，每单还有钱拿，这日子不要太舒服，还抱怨个啥劲儿？
这种类似的言论听多了，滴滴、如祺出行、一喂顺风车等平台的司机怒了：不了解行业情况就不要大放厥词，有本事自己来跑跑试试？
高速快进的社会，让私家车越来越普遍，这也成了网约车发展市场上的第一个关口，但是鉴于中国人口的基数问题，所以网约车市场现在并不是全无发展空间，网约车司机也依然是当下最热门的自由职业。
但是，是什么人都能开网约车么？
你以为的网约车没有门槛，其实只是相对的，综合算来，对司机的个人素质要求可不低。比如要吃苦耐劳，比如身体素质要好，比如要了解社会交通规则，并且驾驶技术过硬，还要脾气好。
别看这些是软性的要求，但是能同时满足以上要求，可不是一件容易的事儿。
首先是体力问题，不知道大家有没有注意过，开网约车的除了小年轻之外，剩下的就是中年人。没有别的原因，年龄大了熬不起啊！跑车的收入是靠时间攒出来的，短的八九个小时，长的一天十二三小时也是常有的事儿。
但凡你想多赚钱，基本上能看得到的时间都奉献给了那一辆四轮的家伙。而久坐带来的身体损害，没几个人不知道吧？身体不好的人还真干不了这活。
其次就是文化程度的问题了，很多老司机开车开的很顺手，但是大字不识，这样也是没办法进入网约车行业的。在这基础上建立起来的驾驶技术和交通熟识度，对网约车司机来说才是有意义的。
最后一点，也是最重要的一点，那就是网约车司机要有心眼。忠厚老实在这个社会上生存不开，不信你去问问，滴滴、高德、美团、一喂顺风车这些平台，哪一家没想过要坑老实人呢？
尤其是现在网约车行业结构变化，租赁公司增多，可以说是从源头到最后，形成了一整条网约车行业的“生产链”，司机防不胜防，指不定哪天就被平台给坑了押金。
这种情况下，你不长点心眼，还能指望在这个行业生存下去？
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