如果跑单赚钱，你会怪你朋友不拉你进网约车，如果跑单不赚钱，你会怪你朋友把你拉进网约车，现在的情况属于后者。
市场恢复往日生机指日可待，但是双证司机活跃度明显降低，有的选择卖车止损，有的选择，有的选择。
网约车不再是“财富密码”，自动驾驶将成为新的财富流向地，千万司机该何去何从？
一、没有盼头的日子
没有一个市场能容纳所有企业，没有一家企业能独占整个市场，这句话非常适用于网约车行业。
网约车十年狂奔，有不少出行平台掉队，也有不少出行平台稳稳占得一席之地，而头部平台正面临被T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台瓜分的风险。
平台之间的竞争越发残酷，网约车司机之间亦是如此，为了多完成一单两单，每天窝在车里13、14个小时熬时长。
网约车进入市场寒冬以来，订单量接连下跌，滴滴司机把特惠单、拼车单都打开，还是难恢复之前的收入，难道真的不能跑了？
二、钱包再鼓不起来
时间自由、成本低廉、收入可观，出行平台把所有的好处都挑出来了，其实网约车司机跑单一直都挺辛苦的，就是在跟健康较劲。
网约车司机总觉得现在流水低，可是本来就只有五六千，哪怕是出行平台“烧钱补贴”最疯狂的那段时间。
之所以会有“月入三万”的传说，是因为司机的流水加上了平台的补贴，现在资本撤得干干净净，出行平台自身难保，司机的钱包怕是再也鼓不起来了。
经常有人问小编，一天能不能跑五百，不仅要看在哪里跑，还要看怎么个跑法，能跑出高流水的司机毕竟是少数。
三、网约车神话破灭
按照以前，一万的月收入铁定垫底，现在竟然能在车友里稳居第一，大家应该能明白跑单有多不容易，市场寒冬有多难熬。
以前大家争着成为网约车司机，现在抢着逃离网约车，早已不再是“财富密码”，不禁让人感慨，神话破灭得太快了。
滴滴司机拿健康置换收入，用时间置换流水，结果挣了一身的“病痛”，真的值得吗？大家觉得现在入行网约车算不算晚？
跑网约车最多就是混口饭吃，“捞金”百万的可能性微乎其微，腰部平台有意挖墙脚，哈啰、一喂顺风车等平台抛出橄榄枝，千万滴滴司机不知道要不要继续坚持下去。
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