不止于运动基因，试驾东风风神全新奕炫马赫版（东风风神奕炫是国产）

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9 月 9 日，围绕 ” 造型、动力、智能化 ” 方向，深化产品改革，东风风神率先在燃油车领域推广使用东风马赫动力发动机，从奕炫 MAX、AX7 马赫版到皓极混动版，均代表了东风公司科技跃迁的重要成果，马赫动力装机量短短 1 年时间就迎来了 10 万台的里程碑。

与此同时，东风风神 9 月在国内市场销售 7707 辆，同比增长 44.2%，自 8 月以来连续三个月实现正增长。其中，刚刚上市的 A 级轿车风神奕炫销量达到 3,790 辆，环比增长 15.9%。不得不说，全新奕炫马赫版同步的下线和推出为东风风神打入了一剂强心剂，这也标志着东风风神在燃油车领域全面使用上了东风马赫动力技术。

应该说，奕炫马赫版名声在外，不仅仅拥有强大的动力基因，还拥有符合年轻人审美的外观和内饰设计，第一眼看上去就给人赛道飞翔的感觉。

近日，《汽车年轮》在汕头南澳岛进行了东风风神奕炫马赫版深度试驾，其强大之处在于搭载马赫动力 1.5T 发动机，最大功率达到 145kW，搭配格特拉克 6DCT 变速器，使其在动力储备及爆发表现部分，完全不输同级产品。

外观方面，全新奕炫马赫版 1.5L 进行了全面升级，采用 ” 赛道风暴美学 “，大尺寸赛道旗数字格栅搭配赛道掠影前大灯和掠翼式尾灯，运动感非常强烈。车身侧面，采用前低后高的车身姿态，上扬的腰线穿过前后车门把手与尾灯相连，车窗逐渐向后收窄，使得车身的视觉重心较高。配备双五辐式 16 英寸轮毂造型，内部加入黄色刹车卡钳，符合其轿跑车型的定位。

尺寸方面，奕炫马赫版和亦炫一样，长宽高尺寸分别为 4670/1812/1490mm, 轴距为 2680mm。对于一台紧凑级轿车来说 , 奕炫马赫版的水准处于同级主流。整车采用了双色搭配，侧面线条上扬让整车塑造了俯冲的姿态，视觉上更添动感。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部为点阵式布局，点亮后效果比较美观。

尾灯两端向下延展出两条不规则线条，配合镂空式扰流板以及双边双出排气布局，进一步强化了整车的运动属性。

奕炫马赫版的常规后备厢容积为 454L，内部空间宽敞规整，对于满足日常家用问题不大。车内也设置了像前排手套箱、中央扶手箱、车门储物槽等储物空间，饮料、票据、纸巾等零碎物品都能得到妥善安置。

特别是在后排 , 对于 1.8 米身高的同行在调整好前排座椅后 , 坐进后排 , 腿部依然预留了两拳左右的空间 , 再加上中部地板低凸起的设计 , 这辆车的空间实用性没有问题。

打开车门，最引入注目的就是 13 英寸中控屏了，内置 WindLink X2.0 系统，支持语音识别，并且内置了多款在线应用。

奕炫马赫版配备 360 度全景影像 + 透明底盘功能，前者可以通过中控大屏查看倒车周边环境，即便是新手也能快速完成倒车操作。透明底盘功能则可以采集路面信息，然后把实时影像传输到车内中控大屏上，方便用户查看脚下路面的状况。在一些沙石路段，可以避免轮胎陷入、底盘刮蹭等损害车辆的情况发生。

年轻用户关心的电动天窗也没有缺席，可以有效提升车内的通风效果和视野。

配备后排出风口以及后排 USB 接口，在人性化细节上也表现较好。

游戏手柄多功能方向盘凸显竞技趣味，给车内提供运动氛围。

电竞风格的内饰自然少不了电竞座椅，奕炫马赫版采用一体式运动座椅，软硬适中，在腿部、腰部、背部、肩部均采用承托式，且座椅头枕还采用一体化设计。配色方面，基础版配提供橙灰内饰、骑士版提供炫酷新潮黄黑内饰。

由于此次试驾车型为顶配版，还拥有后驻车雷达、驾驶模式选择、电动天窗、外后视镜加热以及车载空气净化器等。

智能配置方面，全新奕炫马赫版配置上也实现了全面的进阶。无钥匙进入 + 一键启动、电子手刹、四门一键升降电动车窗、自动空调、ESC 车身稳定控制、HHC 坡道辅助、HBA 智能刹车辅助、倒车影像、胎压监测以及车载蓝牙等都是标配，着对一款起步价不到 7 万元的车来说，已经很具诚意了。

试驾过程中，对于有着赛道基因的奕炫马赫版，其底盘还是值得说道的，其配置了前部减震器，本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现底盘轻量化的同时，结构强度更高，这些都保证了底盘更好的过弯表现。虽然这样做工艺成本上升 10%，但性能提升 20%。这对不到 10 万元的车型来说，的确诚意十足。

全新奕炫马赫版全系标配马赫动力，提供马赫动力 1.5T 涡轮增压版和马赫动力 1.5L 自吸版两套动力系统，兼顾激擎与经济性。其中 1.5T 版本最大功率 145kW，最大扭矩 300N · m，匹配格特拉克 6DCT 变速箱，动力输出效率更高，在发动机 1200 转时涡轮介入，在时速 30km-60km 低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。

马赫动力 1.5T 发动机 + 格特拉克 6 速湿式双离合变速箱保证了线性且柔和的动力输出，如同 CVT 无级变速箱连贯的换挡过程，市区中驾驶是舒服平顺的。而在高速路段，深踩油门，虽然排量不大，但只有你愿意给油，动力和加速感方面还是令人满意的，即使是中后段也显得充沛。所以，相比过去的车型，在满足代步之余，还能给驾驶者带来更多的速度感。

总体来说，拥有两度蝉联 CTCC 年度总冠军和 “CTCC 赛场弯道王 ” 背书，全新奕炫马赫版通过使用本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁等悬挂轻量化处理方案，并在发动机舱内加入了一根平衡杆，达成更强的车身刚性，再配合 CTCC 冠军底盘的调校，达成了操控与舒适上的平衡。

未来，东风马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出东风马赫动力 PHEV、马赫 E 纯电，并计划于 2023 年实现向 PHEV、EV 的多能源动力布局。下一代马赫动力 1.5T 发动机已启动研发，热效率将达到 45%；而下一代的马赫 4HD 系列以及 HD150 系列均在紧锣密鼓的开发中。

写在最后

全新奕炫马赫版的推出，标志着东风风神全面进入马赫动力的时代。除了动力，其在更加运动化的外观与内饰设计、质感的底盘和智能配置等众多亮点均预示着在 10 月 28 日的上市当日会给人以价格惊喜，未来市场表现也值得关注。

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