有朋友提问：“比亚迪宋Pro DM-i等了四个月没车，想退了重买，有没有同价位替代车型推荐？”
比亚迪的宋Pro 确实不错，DM-i技术省油省钱，性能也不弱，不过还没到“舍它其谁”的地步。同价位平替车型，对吧？
我们先精准点说，15万-16万左右，SUV，PHEV插混。
我第一个想到的车是吉利星越L雷神版，首先从车本身说，星越L其实是比宋Pro高半级的，它的更直接竞品是宋PLUS，所以尺寸比宋Pro大一圈，特别是轴距，有2845mm，比宋Pro长出了足足13.3厘米，所以实际空间也大不少。另外配置也更高，发动机是1.5T涡轮增压，对比宋Pro的1.5升自喷，150匹对110匹，动力高出了40匹。
当然重点还是在混动环节。吉利的雷神动力与比亚迪的Dm-i的区别和对比，我之前聊过很多次，简单说，因为雷神相比Dm-i多了一套3级的DHT变速器，所以它发动机直驱的区间比Dm-i会宽广很多，发动机直接参加加速的机会也更多。而比亚迪的Dm-i技术呢，其实发动机只有在特定速度才直接参加动力，多数时间它更像是一台增程式的车，发动机主要发电。
简单说，就是吉利雷神的动力输出和节油性，理论上优于比亚迪的Dm-i的。我觉得更关键的是，这一年吉利的雷神系列车型也卖得不错，量不小。所以技术的成熟度，包括跌坑的概率，也和DM-i差不多。
那么，选这款车主要的问题是，它比宋Pro要贵一些，到手估计多花个1万多块，如果你的预算不是那么紧张，我觉得多花的预算还是值的。此外，很快吉利还会出博越L的Hi.F雷神版，那款车小一点，价格应该也更便宜一些，可以关注一下。
你要是说，我不加预算了，就是宋Pro的价位，也不想等了，有其它选择吗？也有。
奇瑞的瑞虎8PLUS 鲲鹏e+版本，这款车的尺寸和配置其实是和刚才说的星越L以及宋PLUS更接近，也比宋Pro大一些，它的发动机也是1.5T的，156匹马力，比宋Pro的110匹就大出更多了。
不过奇瑞这几年市场压力大，定价比较接地气，这款车的起步价格才15.58万元，入门版就是100公里纯电续航，而宋Pro Dm-i的110km版本，价格也恰好是15.58万元，一分不多一分不少，完美平替。
奇瑞的鲲鹏系统，是我觉得去年以来技术含量最高的国产插混之一。它和刚才我说的吉利雷神一样，也有个DHT三级变速器。此外，一般国产的插混系统里，无论比亚迪DM-i还是吉利雷神都是一大一小两个电动机，直接提供动力的是大电机，而奇瑞的鲲鹏系统则变成了两颗并列的大电机，都可以参与驱动，所以它的动力上限会更高，而且油电输出的组合模式也更丰富。
简单说，就是在一样的省油前提下，它的动力更猛。奇瑞前几年老被喷不懂设计，外形内饰过时，但在瑞虎8PLUS这款车上基本不存在，你可以去看下实车，我觉得还是紧跟流行元素的。
奇瑞的车，特别SUV，其实这几年热度不高，有点边缘化，但其实做工和质量都还是很实在和扎实的，车主口碑评价一直不差，其实我们在后台问奇瑞车的人也不少。所以瑞虎8PLUS 鲲鹏e+版本我觉得是一个很好的，不多加一分钱的平替方案。唯一的风险是，鲲鹏插混系统的结构比较复杂，后期维护风险和成本可能更高一些。
此外，相近价位的插混SUV，其实还有长城的哈弗H6 DHT-PHEV版本，哈弗H6车体本身已经很成熟 ，也是国内多年的销量神车，车没啥问题，不过说实话，它的插混版，我还没有开过，所以好不评价，另外，它的110km版本，起步就要16.98万元了，比宋Pro DM-i贵，所以今天我就暂不推荐了。等有机会试驾过这款车，再评价。当然如果有开过这款车的观众，或者车主，欢迎留言说说。
话题并没结束。我们都知道插混车的两个优势：一个是可以直接充电，短距离当电动车用；另一个是能上绿牌，限牌城市不用拍牌。
但是，如果你所在的城市没有限牌问题，你家或者单位也没有随时可用的充电桩。你选择插混更多只是为了省油的话。我觉得，其实也不一定非买混动，新款的燃油车也是不错的选择。
首先，其实现在新一代的燃油发动机油耗也挺低的，日常油耗6升左右很正常，相比混动车，百公里油耗差个一升多，一整箱油跑完差不到一顿饭钱。
但是，首先没有混动系统和电池的成本，燃油车的性价比更高，车子的差价就足够抵消掉燃油开支了。另外，车型和技术也成熟很多，后期省心得多。
15万的预算，我们选择混动SUV，也就是屈指可数的那么几款国产品牌车型，但如果燃油车的话，你面对的就是一片大海：太多的经典车型随便你选。选合资品牌，日产逍客、刚推出的奇骏荣耀版；本田才上市的Z-RV和马上换代的新缤智；还有丰田锋兰达、雪佛兰星迈罗、福特锐际，这些好车统统可以拿下；
选国产品牌，你甚至可以买到更大一圈的6座、7座大SUV或者性能更强的四驱车；所以，我真的觉得咱们视野要放宽点，别因为今年新能源车热，大家都在聊新能源车，就只选新能源车，适合自己的车，才是好车。
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