相较于20万以下需要在处处妥协成本的纯电车型，20-30万价位区间所带来的体验提升可以说是本质化的巨变。因此对于口袋里预算比较充足的消费者，20-30万这个价位才是他们的目标区间。那么在这里面，又有哪些车型受到市场上的一致认可呢？今天就来盘点一下。
NO.1：特斯拉Model 3
销量：30919辆
特斯拉Model 3在9月销量排行榜上高居第一，击败所有同类型的自主品牌车型，说明这款车在产品力方面非常出色。关于Model 3，其实已经非常熟悉了，属于是一款非常偏重驾驶的电动车，一个人用车的话会非常爽，但将它用作家庭用车，还是可以再考虑一下。
NO.2：比亚迪汉
销量：13269辆
比亚迪汉EV系列一直都是品牌非常重要的一款车，同时也是把比亚迪向上突破的代表车型。而在今年，汉EV系列再次得到增强和完善，外观变得更加精致，同时车内智能化配置也得到升级，更重要的是加入千山翠车型，消费者选择范围变得更大。
NO.3：极氪001
销量：8276辆
凭借着猎装车的外形，高级且不缺科技感的车厢以及实用空间，让极氪001成为了一款非常受年轻消费市场欢迎的一款车型。此外，优秀的动态调校让极氪001既能享受到操控乐趣，也能保证日常行驶时的舒适性。
NO.4：比亚迪海豹
销量：7473辆
作为将Model 3视为竞品的海豹，在9月份交付量来到了7473辆。当然，这主要是得益于海豹极具动感年轻的外观设计，帮助它能讨好年轻消费群体。另外，对比Model 3更低的起售价也是海豹的天然优势。
NO.5：小鹏P7
销量：4634辆
小鹏P7依然是这一细分市场的一款重要产品，丰富的车型选择让它可以接近到更多买家。不过相较于前两年月均大几千接近一万的销量，目前P7的销量正在不断下滑。小鹏也是时候推出改款或者迭代车型了。
NO.6：唐EV
销量：2743辆
唐EV在今年完成了改款，换用了更加简洁化的龙颜美学设计，前脸改为封闭式设计，可以让人更好的与插电式混动版本进行区分。动力方面，新车将搭载提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为730km，优秀的续航里程让它可以有效降低用户的续航焦虑。
NO.7：大众ID.6.CROZZ
销量：2583辆
得益于不错的起售价已经终端市场的优惠，让大众ID.6CROZZ获得了较为不错的销量表现。尽管它在智能化和性能表现方面稍弱于行业平均水平，但还是有一部分买家愿意选择合资品牌的电动车产品，图的就是省心以及耐用。
NO.8：奥迪Q4 e-tron
销量：781辆
今年一汽奥迪国产了Q4 e-tron，指导价33.7-38.25万元。新车同样是基于大众MEB平台下打造的车型，也可以理解成更加高级的ID系列。因此该车对于消费者的吸引力并不高，销量也是在三位数徘徊。
NO.9：阿尔法S
销量：667辆
极狐阿尔法S同样是一款接近边缘化的车型，相较于上文中的特斯拉、海豹、极氪001没有任何优势可言。虽然有华为Hi版的加入，但这也仅限于顶配两款配置，高昂的价格更是将大部分人都拒之门外。
NO.10：ID.6.X
销量：474辆
ID.6.CROZZ与ID.6.X属于兄弟车型，不过双方的销量差距拉的还是比较大的。或许是ID.6.CROZZ的外形更能讨好消费者？
总结
整体看下来，虽然只有10款车，但车型之间的销量差距可是天差地别，第一的特斯拉Model 3去到3万，而第10位的大众ID.6.X却只有几百辆的月销。
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