在高油价的当下，省油似乎成为了所有车主们的共识。
最近泰哥在网上看到这样一条言论，一辆10吨的卡车一脚刹车要花10块钱，一架50多吨重的飞机一脚刹车要花100多块钱。
大家都知道开车在路上难免走走停停，特别是遇到堵车的时候，免不了一脚油门刚起来，紧跟着就是一脚刹车降车速，这种情况可以说是最费油的工况了。
但网上却没有人说过这样一脚油门一脚刹车到底会多花多少有钱。
那么问题来了，我们家用车一脚刹车踩下去要花多少油钱呢？
最近泰哥做了不少功课大致的出了一些结论，今天就来和大家一起分享一下。
大部分加油车一脚刹车
总体需要花掉6—7毛钱
在大部分车主老爷们的认知当中，踩刹车是不会消耗燃油的。
就连泰哥都觉得一脚刹车剁下去无非就是刹车片和轮胎有磨损成本，刹车本身是不产生油耗的，无非是再次加速会额外增加油耗。
但是当我们打开一本叫做《汽车理论》的大学本科教材后，就会发现，原来我们踩刹车的本身也会增加燃油消耗。
其中有一段写道：在车辆刹车减速的时候，发动机它是怠速的，减速油耗就等于怠速油耗，再加速的时候，喷油量增加，加速油耗等于工信部油耗的2-6倍。
知道了前提，我们就能知道减速时油耗约等于怠速，那么车子从60km/h的速度刹停需要多少时间呢？
泰哥就拿公司长期用作轮胎测试车的1.6自吸的老速腾，来举例子：某车之家给到的数据标准就是1.74秒，前几年测试过得怠速油耗，约为1.7L/h。
那么我们换算一下就等于1700/3600*1.74=0.822ml
接下来我们再来算一算加速的成本，同样是0-60的车速，速腾的实际加速成绩差不多在4.3秒到4.7秒，距离在96-103米之间，按照工信部5.5L/100km的油耗来计算。
那么可以得出带入公式5500/100000*“2-6”*“96-103”=10.56—33.99ml
综合算下来从60km/h减速停车在加速到60km/h，差不多需要花费11.38-34.81ml燃油。根据现在上海92#汽油8.42元每升的价格计算
一辆速腾从60-0刹车，再重新加速到60的燃油成本就是0.096元-0.29元
以此类推可以算出，泰哥自己的捷豹XEL要花0.11元-0.36元
可以说正常家用车城市当中一脚刹车的油费成本差不多最贵也就3-4毛钱。
如果我们在算上轮胎和刹车的损耗的话，成本差不多可以飙升到6-7毛钱左右。
地板油和缓踩油门
油耗花费上也有不小差异
想必家里的老司机们都说过一句话：开车买慢点，安全还不费油。
其实很多人都有这样一个感觉，那就是开慢点会更省油，因为发动机转速越低消耗的燃料相应的也越少。
这种认知的确能够通过一些理论论证支撑起来，但实际生活中压根没啥用。因为看起来省油了，但实际上很容易造成龟速行驶，反而浪费时间。
下面泰哥就用一张比较有权威性的图片跟大家说清楚，为什么踩油门也是门学问！
这张图的学名叫——发动机万有特性图！
简单来说，《万有特性图》中纵坐标、横坐标分别代表发动机的负荷情况（通常我们称之为“扭矩”）、以及发动机的转速。
这张图就是用来表示发动机在不同转速、不同的负载情况下的油耗情况。
图中越是蓝色的地方，就代表油耗越低，可见费不费油就看是不是工作在大负荷了。（马路三大妈看过来！转速低不省油！）
但这个理论有一个最大的问题就是，忽略了排量和车速。
同样是上面这张曲线图，排量越大，同样扭矩回来的更早效率也会越低。这也就导致如果使用深踩油门然后滑行的策略，能够有更低的油耗，因为你匀速行驶的起始对比油耗“更高”。
2.0NA和2.0T重叠特性
这时候排量越大的发动机常用区域的相应的向左上方移动。
所以结论非常简单，排量越大加速后溜车越容易省油。
运用同样的逻辑，平均速度越低，用加速后溜车策略越容易省油，因为需要的功率越低。
所以刻意保持发动机低转速驾驶并不是一个省油的好选择！
江苏省交管局，俞伟民在期刊上面发了篇论文，《常见不良驾驶习惯及其对油耗的影响分析》，实际测试过类似的做法，用江淮瑞风面包车做了实测，发现车速上下波动3km/h（就是87到93km/h），8、90在那边上下波动的时候，油耗比匀速（90km/h）要高出2.7L/100km。换算成比例就是多烧了38%的汽油，接近40%。
所以说想省油，稳住车速是很关键的。
在合法限速中顶着限速上限开才是效率最高的做法。
想省油只有电脑和脚解决
挂D挡开ECO，用脚摸索发动机“省油”点
前面我们知道了只有知道了发动机的高效区间，这样车子才能做到又快又省油！
这理论是针对手动挡的，那对于如今家家户户都在用的自动挡，有什么参考意义呢？
很简单！如今的自动挡变速箱，换挡逻辑其实都非常合理。本来么，汽车厂家调教变速箱的时候，就是按照“最省油逻辑”来弄的。
对于“有D挡、有S挡（运动挡）”的车来说，挂入D挡后，车辆就进入了最省油逻辑，如果有ECO开关，那么打开ECO之后，就是最省油模式了。
但如果不想用ECO这个弱鸡功能该怎么办呢？那你就得在你的右脚上下功夫了！
大家有没有发现，如果我们油门踩的很浅，那么车辆起步后就会卡在一个挡位里，一直无法升挡。这种“小油门，升挡不了挡”的状态就属于“接近空载”的状态。再往深里踩一点油门，车辆就能正常的“升挡”了。
这是因为变速箱每一次自动升挡的“转档转速”差不多都是固定的。比如“1800转升挡”或者“2000转升挡”。
那么车主老爷们请记住这个“转档转速”！
为啥要记住？很简单，这就是厂家给你标定最接近“最低油耗对应转速”了。
本田会用小叶子提醒你现在很省油
这时候继续往下踩油门，观察变速箱的“转档转速”变化情况。会发现油门踏板加深到某个深度点时，“转档转速”会明显提高，比如原先是2000转换挡，变成了2500转。
意味着什么？意味着油门到这个深度时，发动机已经离开“经济区间”了！
只要是没有超车需求的时候，油门踏板尽量别踩到这个深度！！于是你的发动机就会一直在经济区间里运行，当然就能为你省下很多油钱了！
需要超车的时候可以给一脚油，超车一旦完成后，再次回到“经济区间”。
总得来讲，踩油门还是有不少技巧的，想要车子开得稳，还要省油，就需要把油门多花点心思琢磨一下。
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